Обоснование проведения работы по исследованию пользовательского опыта, потребностей, задач и среды использования КСА УВД в Самарском центре ОВД филиала «Аэронавигация Центральной Волги» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

Этап работы: Преддоговорной.

ВВЕДЕНИЕ

Комплекс средств автоматизации управления воздушным движением (КСА УВД) – это профессиональный продукт, которые имеет тенденцию к автоматизации процессов и увеличению функциональных возможностей. Но основная его цель помогать пользователям выполнять работу быстро, гладко и эффективно. Поэтому данной работой предлагается организовать выездную исследовательскую лабораторию для выявления целей, задач, потребностей пользователей, обстановки и технологии работы, а также сравнительный анализ конкурентов на конкретном объекте - Самара.

Планируется собрать информацию о работе диспетчеров ОВД в Самарском центре, определить насколько КСА «Топаз ОВД» соответствует ожиданиям и потребностям диспетчеров и протестировать прототип интерфейса комплекса средств автоматизации управления наземным движением, созданного на основе стандартов Евроконтроля «Базовые требования к ЧМИ интегрированного рабочего места вышки» издание от 15-09-2020 и EUROCONTROL-SPEC-171 «Спецификации Евроконтроля для службы усовершенствованной системы наведения и управления наземным движением» издание от 22-04-2020.

aerodrome

Проведение подготовки на ранней стадии проектного цикла поможет нам выйти более подготовленными к внедрению системы, обеспечит гладкую адаптацию на объекте и даст первые проектные решения после тестирования прототипа интерфейса комплекса средств автоматизации управления наземным движением.

ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ

  1. Определить направление развития при подготовке к реализации проекта, существенные отличия используемого продукта от предлагаемого, которые могут привести к увеличению когнитивного сопротивления при внедрения нашего изделия.
  2. Определить условия, в которых работает персонал: основные задачи, выполняемые каждым диспетчерским пунктом (сектором), которые персонал ОВД решает при помощи средств автоматизации, технология ОВД, секторизация, состав рабочего места.
  3. Определить, насколько хорошо наш продукт решает диспетчерские задачи;
  4. Как наше изделие выглядит в сравнении с конкурентом;
  5. Какие уязвимые места могут быть устранены;
  6. Определить, как осуществляется управление движением на аэродроме: как используется текущая система, какие проблемы возникают, как они решаются.

МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Исследование проводится при помощи таких методов как опрос пользователей (включая массовое анкетирование), интервью и наблюдение (выявление среды пользователей, диспетчерских задач, потребностей и ограничений), тестирование удобства использования на интерфейсе КСА «Топаз ОВД» и сравнительный анализ конкурентов (определить, как выявленные задачи диспетчера решаются в графическом интерфейсе производителя-конкурента и отличия от пультовых операций в КСА «Топаз ОВД»).

МЕРОПРИЯТИЯ

1 ЭТАП - СБОР ИНФОРМАЦИИ О КОНТЕКСТЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

  1. Среда - типы используемых систем связи, навигации и наблюдения;
  2. Технология работы - стандартные операции; структура воздушного пространства и секторизация, объединение/разъединение секторов; правила координации при использовании систем наблюдения ОВД, включая использование сообщений по координации, передаваемых с помощью автоматизированных и/или речевых средств связи, соглашения о процедурах взаимодействия;